Economia e Finanza Shipping e Logistica

Disastro di Baltimora, il proprietario e il gestore della nave chiedono la limitazione di responsabilità

Grace Ocean Private, con sede a Singapore, è formalmente proprietaria della Dali. Synergy Marine Pte Ltd., anch’essa con sede a Singapore, è il gestore della nave

Baltimora – Il proprietario e il gestore della portacontainer che si è schiantata contro il Francis Scott Key Bridge di Baltimora prima che crollasse la scorsa settimana, hanno presentato oggi un’istanza al tribunale chiedendo di limitare la propria responsabilità legale per il disastro mortale. L’istanza di “limitazione di responsabilità” delle società è una procedura di routine ma molto importante per i casi controversi ai sensi del diritto marittimo statunitense. Sarà il tribunale federale del Maryland a decidere chi è responsabile di quella che potrebbe diventare una delle catastrofi più costose del suo genere.
(Qui il video del disastro di Baltimora)

Grace Ocean Private Ltd., con sede a Singapore, è formalmente proprietaria della Dali, la nave che ha perso potenza prima di schiantarsi contro il ponte martedì scorso. Synergy Marine Pte Ltd., anch’essa con sede a Singapore, è il gestore della nave. La loro dichiarazione congiunta mira a limitare la responsabilità delle società a circa 43,6 milioni di dollari. Si stima che la nave stessa abbia un valore fino a 90 milioni di dollari e trasportasse merci per un valore netto di oltre 1,1 milioni di dollari (il riferimento è ai noli pagati dai caricatori). La stima detrae due spese importanti: almeno 28 milioni di dollari in costi di riparazione e almeno 19,5 milioni di dollari in costi di salvataggio. Le società hanno presentato istanza in base a una legge marittima del 1851 che consente loro di cercare di limitare la responsabilità al valore della nave dopo un sinistro. È un meccanismo che è stato utilizzato come difesa in molti dei disastri marittimi più importanti , ha dichiarato ai media americani James Mercante, un avvocato di New York con oltre 30 anni di esperienza nel diritto marittimo . “Questo è il primo passo del processo”, ha detto Mercante.

Un rapporto dell’agenzia di rating Morningstar Dbrs prevede che il crollo del ponte potrebbe diventare la perdita assicurata marittima più costosa della storia, superando il record di circa 1,5 miliardi di dollari detenuto dal naufragio del 2012 della Costa Concordia all’isola del Giglio. Morningstar Dbrs stima che il totale delle perdite assicurate per il disastro di Baltimora potrebbe essere compreso tra 2 e 4 miliardi di dollari. Otto persone stavano lavorando al ponte quando è crollato. Due sono stati salvati. Sono stati recuperati i corpi di altri due. Quattro risultano dispersi e si presume siano morti. In seguito alla collisione, la nave ha ostruito l’accesso al porto di Baltimora, un fatto che potrebbe costare all’economia della zona centinaia di milioni di dollari solo in termini di perdita di reddito da lavoro nel prossimo mese. Gli esperti affermano che il costo per ricostruire il ponte crollato potrebbe essere di almeno 400 milioni di dollari o addirittura il doppio, anche se molto dipenderà dal nuovo progetto.