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Container e logistica gonfiano la redditività di Maersk nel terzo trimestre. Rivista al rialzo guidance 2020

Copenaghen – Alla luce della forte domanda globale del trasporto di container, A.P. Moller-Maersk ha rivisto al rialzo la guidance 2020 per la seconda volta da ottobre.

Maersk prevede che l’EBITDA quest’anno sarà compreso tra 8 e 8,5 miliardi di dollari rispetto ai 7,5 e 8 miliardi di dollari stimati in precedenza. La società ha aggiunto che “le condizioni del commercio mondiale e le prospettive rimangono tuttavia soggette ad una volatilità superiore al normale, date le interruzioni causate o potenzialmente causate dal Covid-19”.

Nel frattempo, Maersk sta proseguendo nella riorganizzazione interna del gruppo. La società prevede infatti di sostenere costi di ristrutturazione di circa 100 milioni di dollari nel terzo trimestre come diretta conseguenza dal taglio di 2.000 posti di lavoro.

La decisione di rivedere verso l’alto la guidance 2020 arriva dopo gli ottimi risultati registrati nel terzo trimestre dell’anno, quando A.P. Moller – Maersk ha decisamente migliorato la redditività di tutta l’azienda riportando un forte flusso di cassa, nonostante l’impatto negativo sulle economie globali della pandemia Covid-19.

L’azienda ha visto crescere l’EBITDA a 2,3 miliardi di dollari con ricavi in calo dell’1,4%. a 9,9 miliardi di dollari. L’aumento delle performance c’è stato grazie ad una rigorosa gestione dei costi e della capacità di stiva, aggiunta ad una forte attenzione alle offerte nei confronti dei clienti, ad un’ulteriore spinta nell’adozione dei servizi digitali e ad una ripresa della domanda rispetto al secondo trimestre.

“Nonostante il Covid-19 abbia influito negativamente sulle attività nella maggior parte delle nostre attività, l’attenta gestione dei costi e la strategia aziendale hanno portato a solidi guadagni e crescita del flusso di cassa nel terzo trimestre. Allo stesso tempo, siamo riusciti ad integrare e semplificare ulteriormente l’organizzazione all’intero di Ocean & Logistics, abbiamo chiuso l’acquisizione di KGH Customs Services e portato a termine l’integrazione di Performance Team (società logistica statunitense acquistata lo scorso febbraio, ndr), sostenendo la nostra solida performance finanziaria in Logistics & Services“, afferma Søren Skou, CEO di AP Moller – Maersk.

Per il gruppo, a trainare la crescita del terzo trimestre è stata Ocean, la divisione che si occupa principalmente di trasporto marittimo containerizzato ed è incentrata sul marchio Maersk Line. Ocean, nonostante i volumi in calo del 3,6%. ha visto migliorare la redditività di 511 milioni di dollari a 1,8 miliardi di dollari, raggiungendo un margine EBITDA del 25,4%. sulla scia di una intelligente gestione della capacità di stiva, costi inferiori e un aumento temporaneo delle tariffe di trasporto a breve termine per effetto di un’improvvisa ripresa della domanda su alcune rotte.

La performance aziendale è stata fortemente supportata da Logistics & Services che ha beneficiato di una significativa domanda determinata da un mix di fattori contingenti: gestione della supply chain, traffico intermodale e integrazione di Performance Team. Nel terzo trimestre, i ricavi di Logistics & Services sono cresciuti dell’11%. e la redditività è aumentata del 44%, raggiungendo un Ebitda di 131 milioni di dollari rispetto ai 91 milioni di dollari nel 2019, nonostante i costi di ristrutturazione di 40 milioni di dollari. Nel frattempo, è proseguito l’impegno del gruppo in Terminals & Towage, divisione che ha continuato ad aumentare margini e utili nonostante volumi e ricavi inferiori.

La redditività del capitale investito (CROIC), negli ultimi dodici mesi, è aumentata dal 9,9%. al 13,9% a causa di un flusso di cassa più forte dalle attività operative e di un CAPEX lordo inferiore. Il ritorno sul capitale investito (ROIC), ultimi dodici mesi, è aumentato da 3 PCT a 5,9 PCT. poiché gli utili sono migliorati e il capitale investito è leggermente diminuito.

La generazione dei flussi di cassa gratuiti di 3 miliardi di dollari nei primi nove mesi del 2020 ha consentito alla società di restituire liquidità agli azionisti, finanziare acquisizioni e ridurre ulteriormente il debito a 10,8 miliardi di dollari entro la fine del terzo trimestre rispetto a 11,7 miliardi di dollari entro la fine del 2019.

“Durante la pandemia, le nostre priorità principali sono state mantenere i nostri dipendenti al sicuro, mantenere la nostra rete globale e i nostri porti operativi per servire i nostri clienti e supportare le società di cui facciamo parte. Questo continua ad essere il nostro obiettivo poiché la domanda ha iniziato a riprendersi parzialmente”, ha sottolineato Søren Skou.

“I nostri progressi negli utili e nella nostra trasformazione ci consentono di guardare con fiducia alla fine del 2020, tuttavia rimaniamo ben consapevoli dell’elevato livello di incertezza che la pandemia e i relativi blocchi continuano a creare nei prossimi trimestri”, ha concluso il CEO.

Acquisto di azioni proprie

Vista la forte performance e la generazione di cassa, il Consiglio di amministrazione ha deciso di avviare un nuovo programma di riacquisto di azioni proprie di 10 miliardi di corone danesi (circa 1,6 miliardi di dollari) per un periodo massimo di 15 mesi, di cui la prima tranche (500 milioni di dollari) dovrebbe iniziare a dicembre. La parte restante del riacquisto di azioni proprie è soggetta all’approvazione degli azionisti in occasione della prossima assemblea generale annuale di marzo 2021.

Linee guida per il 2020 e CAPEX

AP Moller – Maersk prevede, come annunciato il 17 novembre 2020, un EBITDA prima dei costi di ristrutturazione e integrazione compreso tra 8 e 8,5 miliardi di dollari da un precedente tra 7,5 e 8 miliardi di di dollari come annunciato il 13 Ottobre 2020.

La crescita della domanda globale di container dovrebbe diminuire del 4-5%. nel 2020 a causa di Covid-19.

La crescita organica dei volumi in Ocean dovrebbe ora essere leggermente inferiore alla crescita media del mercato rispetto al precedente in linea o leggermente inferiore al mercato.

Per il 2020, la guidance sulle spese in conto capitale (CAPEX) dovrebbe essere di 1,5 miliardi di dollari e con l’aspettativa di un’elevata conversione di cassa (flusso di cassa dalle operazioni rispetto all’EBITDA).

Per il periodo 2021-2022, la previsione sulle spese in conto capitale dovrebbe essere compresa tra 4,5 e 5,5 miliardi di dollari con l’aspettativa di un’elevata conversione in contanti.