Shipping e Logistica

Disastro di Baltimora, un testimone: “La nave è partita con evidenti problemi elettrici”

La testimonianza raccolta dalla Ap. Il sindaco della città: “Faremo causa anche al costruttore della portacontainer”

Baltimora – La nave portacontainer che ha provocato il disastroso crollo del ponte di Baltimora aveva “evidenti problemi elettrici” prima di lasciare il porto “ma è partita comunque”: lo ha riferito oggi all’Associated Press una fonte a conoscenza della situazione, poche ore dopo che l’Fbi ha dichiarato di avere avviato un’indagine sulla possibile violazione di qualche legge.

La Dali aveva da poco lasciato il porto di Baltimora all’alba del 26 marzo, diretta allo Sri Lanka, quando ha colpito uno dei sostegni del Francis Scott Key Bridge, provocando il crollo della campata nel fiume Patapsco e provocando la morte di sei membri di una squadra di lavori stradali. Solo tre dei loro corpi sono stati recuperati. Secondo quanto ricostruito dalla Ap, la Dali aveva evidenti problemi elettrici prima di lasciare il porto. La fonte dell’agenzia di stampa, che ha parlato a condizione di anonimato perché non autorizzata a commentare, ha detto che “gli allarmi sono scattati sui container refrigerati della nave mentre era ancora attraccata a Baltimora, probabilmente indicando un’alimentazione elettrica difettosa”. L’equipaggio della nave era a conoscenza dei problemi e ha rassicurato che sarebbero stati risolti.

I funzionari del National Transportation Safety Board, come riportato da ShipMag, hanno affermato nei giorni scorsi che il loro lavoro includerà un’indagine per verificare se la nave abbia avuto problemi di alimentazione prima di iniziare il viaggio. Il presidente del consiglio di amministrazione, Jennifer Homendy, ha dichiarato che l’indagine si è concentrata sull’impianto elettrico della nave in generale. La nave ha avuto problemi di alimentazione pochi istanti prima dello schianto, come è evidente nei video che mostrano le luci che si spengono e si riaccendono. Homendy ha affermato che le informazioni raccolte dal registratore dei dati di viaggio della nave sono basilari, “quindi le informazioni nella sala macchine ci aiuteranno moltissimo”.

Oggi l’Fbi non ha fornito altri dettagli e ha affermato che non avrebbe commentato ulteriormente l’indagine, riportata per la prima volta dal Washington Post. Nel frattempo, il sindaco Brandon Scott ha rilasciato lunedì una dichiarazione in cui annuncia una partnership con due studi legali per “avviare un’azione legale per ritenere responsabili i trasgressori” e mitigare i danni alla popolazione di Baltimora: “La città agirà rapidamente per proteggere i propri interessi e adotterà azioni decisive per ritenere responsabili tutte le entità coinvolte nella tragedia del Key Bridge”, compresi l’armatore, l’operatore e il costruttore della nave. La portacontainer Dali è gestita da Synergy Marine Group e di proprietà di Grace Ocean Private Ltd., entrambe di Singapore. Il colosso danese Maersk è il noleggiatore.

Synergy e Grace Ocean hanno presentato un’istanza alla corte subito dopo il crollo cercando di limitare la loro responsabilità legale: una procedura di routine per i casi dibattuti ai sensi del diritto marittimo statunitense . La loro dichiarazione congiunta mira a limitare la responsabilità delle società a circa 43,6 milioni di dollari. Si stima che la nave stessa abbia un valore fino a 90 milioni di dollari e che le spettassero oltre 1,1 milioni di dollari di entrate dal trasporto merci. La stima detrae anche due spese importanti: almeno 28 milioni di dollari in costi di riparazione e 19,5 milioni di dollari in costi di salvataggio.

Tre dei corpi degli operai sono ancora dispersi, mentre le squadre continuano il pericoloso lavoro di rimozione di enormi pezzi di acciaio dal fiume.