Milano – Le toccate di navi da o per i principali porti cinesi sono diminuite del 20% dal 20 gennaio, secondo i dati resi pubblici da Alphaliner, a causa dell’allarme internazionale scattato in seguito alla diffusione del Coronavirus. Gli analisti di Alphaliner quantificano il danno provocato dal virus cinese in circa lo 0,7% del commercio globale, vale a dire circa 6 milioni di container.
La Cina, per arginare i danni, ha prolungato al 9 febbraio la festa del capodanno lunare che tradizionalmente abbatte le produzioni nelle fabbriche.
“Il pieno impatto dell’epidemia di coronavirus cinese sui volumi dei container non sarà completamente quantificabile fino a quando i porti non annunceranno i loro numeri relativi al primo trimestre, ma i dati raccolti in base agli itinerari settimanali delle navi portacontainer nei principali porti cinesi mostrano già una riduzione di oltre il 20% da 20 gennaio“, sostiene Alphaliner.
Molti broker in Cina hanno dichiarato che i booking per navi portacontainer, petroliere e bulk carrier stanno diminuendo rapidamente e che il rallentamento potrebbe protrarsi fino a marzo.
Si prevede inoltre che la riduzione dei volumi di merci si propagherà nelle catene di approvvigionamento negli Stati Uniti e in Europa, con i volumi di treni e camion che probabilmente diminuiranno fortemente nelle prossime settimane.
“Per quanto riguarda i volumi di container in Cina, nelle ultime tre settimane abbiamo assistito a un calo del 23% circa”, ha dichiarato Wang Lei, un broker di Shanghai, la principale porta di accesso per le esportazioni cinesi e il più trafficato scalo al mondo con circa 42 milioni di container l’anno. “Moltissimi gruisti, funzionari doganali e autisti di camion sono senza lavoro”, ha detto Lei.
La Cina è il più grande esportatore del mondo e le navi portacontainer trasportano ogni tipologia di merci, dai vestiti ai mobili all’elettronica, dalle automobili alle attrezzature industriali, con destinazione Stati Uniti, Europa e resto dell’Asia.
I 10 principali operatori mondiali nel settore container hanno cancellato almeno una ventina di rotte verso la Cina nelle ultime settimane, molte più di quelle che normalmente cadono durante il primo trimestre.
Il virus sta anche interrompendo i lavori nei cantieri navali cinesi, dove decine di navi sono in fase di riparazione o sono programmate per il loro retrofit. “Siamo intrappolati a bordo in attesa di alcuni lavori di servizio”, ha dichiarato al Wall Street Journal Nikos Papatheodorou, il capo meccanico di bulk carrier greca ferma in un cantiere navale privato cinese di Changhong. “Ci sono circa due dozzine di navi ferme nel cantiere e ci è stato detto che potremmo affrontare ritardi fino a tre settimane“.