Lavoro Logistica

L’Europa cerca 400.000 camionisti. Ma trovarli, alle attuali condizioni, è una chimera / Analisi

Camion sosta Autogrill

Tra i paesi più colpiti c’è il Regno Unito, dove mancano circa 100.000 autisti, soprattutto dopo la Brexit che ha reso difficile l’arruolamento di lavoratori stranieri

Attualmente in Europa mancano all’appello più di 400.000 camionisti e il problema peggiora mese dopo mese. Il problema non riguarda più solo il settore dell’autotrasporto tout- court: l’attività di negozi ed esercizi commerciali è in pericolo, perché le scorte si stanno esaurendo e molte fabbriche sono vicine alla paralisi.  

Con la crescente carenza di gas, materie prime, plastica, legno per costruzione, truciolato e altri beni, l’Europa e il resto del mondo sono stati colpiti da un nuovo fenomeno che complica ulteriormente il commercio e la produzione, oltre a fare salire i prezzi. L’effetto della carenza di manodopera oggi è sotto gli occhi di tutti: nei paesi europei e negli Stati Uniti, alcuni prodotti occasionalmente scompaiono dagli scaffali dei negozi e molte fabbriche sono costrette a sospendere la produzione.


Sono oltre 400.000 i camionisti che mancano in Europa, come si diceva, e il problema peggiora ogni mese secondo un rapporto di Transport Intelligence.

Tra i paesi più colpiti c’è il Regno Unito, dove mancano circa 100.000 autisti, soprattutto dopo la Brexit che ha reso difficile l’arruolamento di lavoratori stranieri. I rivenditori britannici si preparano al peggio: sanno che ci saranno sempre più problemi di approvvigionamento e temono di non essere in grado di soddisfare pienamente la crescente domanda dei clienti, soprattutto nel periodo che precede le vacanze di Natale. E molti ristoranti e fast food non sono stati in grado di ricevere i generi alimentari necessari in tempo utile negli ultimi giorni, scrivono i media britannici.

In altre parole, la necessità di trasportare merci durante la pandemia, parallelamente alla crescita del commercio elettronico e alla ripresa dell’economia, è aumentata notevolmente. D’altro canto, il numero di autisti disponibili (55 in media in Europa) è in costante diminuzione. Allo stesso tempo, i giovani hanno poco interesse per questo lavoro perché le condizioni di lavoro sono estremamente difficili, spesso insopportabili, e i salari non commisurati alla qualità della vita.


Ha creato molto clamore, per esempio, un’intervista all’autista bielorusso Aleksandar Macijaš (30), che ha iniziato a lavorare per l’azienda lituana Baltic Transline a maggio. Il camionista ha raccontato ad alcuni media nazionali di essere stato costretto a lasciare il lavoro. Dopo due settimane di formazione, ha lavorato e vissuto per 13 settimane in un camion immatricolato nei Paesi Bassi, per uno stipendio inferiore a 2.500 euro. “Non è una vita normale per un essere umano. Non è un lavoro, è qualcosa simile a una prigione. Lo fai come se fossi uno zombie”. Quanto siano difficili le condizioni di lavoro è stato recentemente confermato da Amazon, che ha ammesso che i suoi camionisti, a causa di varie circostanze, spesso non hanno la possibilità di fermarsi nelle aree di sosta

Secondo il Financial Times, la stagione dello shopping prima di Natale sarà compromessa, ma non solo. “La carenza di camionisti si farà sentire anche il prossimo anno” ha detto Luis Gómez, presidente della società statunitense XPO Logistics for Europe. Lo stesso vale per Transport Intelligence, che annuncia che l’economia del prossimo anno subirà danni ancora maggiori di quelli odierni. “La carenza di autisti ha raggiunto un punto critico e peggiorerà, nonostante si stiano attuando molte strategie”, stimano gli analisti.

La soluzione al problema non è in all’orizzonte. L’anno scorso l’Unione Europea ha adottato il cosiddetto Pacchetto Mobilità, secondo il quale le condizioni di lavoro dei camionisti dovrebbero essere migliorate da metà febbraio del prossimo anno. Avranno quattro giorni di riposo durante i viaggi all’interno di un paese, mentre nel trasporto transfrontaliero dovranno tornare a casa almeno ogni otto settimane.


I big dell’autotrasporto affermano che la carenza di autisti dovuta a queste nuove normative sarà ancora peggiore l’anno prossimo. D’altra parte, i rappresentanti del sindacato dei conducenti non credono che gli autotrasportatori rispettino le normative europee “perché non c’è alcuna coercizione legale dietro queste regole”. Spinti dalle carenze, molti autotrasportatori in tutta Europa hanno aumentato gli stipendi dei camionisti. Alcuni imprenditori in Gran Bretagna hanno annunciato che i salari aumenteranno da 3.000 a 5.000 sterline al mese, anche se gli autisti rimarcano che non è tutto quantificabile in denaro, e che le condizioni di lavoro devono comunque essere migliorate.

La più grande carenza di autisti di camion nell’Unione europea è in Polonia, a cui mancano 120.000 persone, ovvero il 37% della domanda. Ma anche la Germania è in una situazione difficile con una carenza di 60.000 conducenti.

Alla Francia ne mancavano 40.000 prima della pandemia, e oggi la carenza è ancora peggiore. Solo negli Stati Uniti, il numero di conducenti di camion è diminuito di quasi il 10% quest’anno, mentre i paesi asiatici sono a corto di circa il 20%. Poiché nessuno si aspetta una soluzione rapida al problema, gli analisti dicono che una cosa è certa: la carenza di camionisti, insieme a una serie di altre difficoltà, farà aumentare i prezzi delle merci.