Logistica Primo Piano

Merci stoccate nei rimorchi dei camion e prezzi dei magazzini alle stelle: gli effetti della crisi della logistica

Negli Stati Uniti le aziende sono costrette a rivedere completamente i propri piani per evitare il fallimento a causa delle tariffe folli e dei ritardo nelle consegne

L’allarme logistico non è ancora cessato negli USA, e le aziende stanno cercando di porvi rimedio con scelte spesso bizzarre. Alcune applicano l’uso di misure provvisorie, come lo stoccaggio delle merci in rimorchi di camion inattivi, mentre altre stanno cercando di aggiungere capacità alle reti di distribuzione per tagliare i costi acquistando prodotti e materie prime più vicino a casa.

Rivenditori, produttori e distributori, comprese migliaia di aziende più piccole che lottano per tenere il passo con i loro concorrenti ben capitalizzati, stanno rispondendo così alla carenza di spazio di trasporto dopo avere esaurito le scorte per la pandemia. La domanda sta superando la capacità disponibile per le reti di spedizione, autotrasporto e consegna pacchi, aumentando i costi della catena di approvvigionamento e riducendo i margini.

Secondo il Wall Street Journal, i costi di trasporto aumenteranno ulteriormente nel 2022 “poiché la robusta spesa dei consumatori negli Stati Uniti spinge ancora una forte domanda e aggrava, di conseguenza, la crisi della catena di approvvigionamento”.

“Le aziende stanno cercando in ogni modo di ridurre i costi per tornare alla redditività”, ha detto al giornale finanziario Lisa Ellram, docente di gestione della logistica presso la Farmer School of Business dell’Università di Miami.

Operatori di grandi dimensioni come Home Depot e Walmart hanno adottato misure onerose come il noleggio di navi, ma le piccole e medie imprese devono correre ai ripari in altri modi.

HomeLife Media LLC, con sede in California, proprietaria di siti di e-commerce di prodotti per animali domestici, importa la maggior parte dei suoi prodotti dalla Cina, ma ha iniziato ad acquistare oggettistica, integratori per cani e altri articoli da fornitori statunitensi per evitare il caro-noli del trasporto marittimo.

Iván Rodríguez, Vice President of Information Technology per HomeLife, ha affermato che la società prevede di acquistare più prodotti da fornitori statunitensi e ha indicato di aver iniziato a lavorare con un’azienda metallurgica con sede in Messico: “Fanno consegne giornaliere via camion in Texas e hanno un struttura dalla quale controllano la catena logistica”, ha affermato.

Il fornitore di attrezzature per l’home fitness Bells of Steel USA sta aumentando le tariffe per i suoi clienti dopo che i costi di spedizione per un container da 40 piedi dall’Asia sono quasi quadruplicati dall’inizio del 2020 fino all’estate di quest’anno, secondo Bryan Chu, CFO dell’azienda. “Fondamentalmente cerchiamo di dividere gli oneri tra noi stessi e il consumatore”, ha detto. “Abbiamo accettato di avere margini più bassi, ma abbiamo anche aumentato i prezzi”, vendendo alcune attrezzature dal 10% al 12,5% in più. Alcuni articoli sono stati esauriti per lunghi periodi di tempo, a causa degli ingorghi al porto di Los Angeles da inizio novembre a metà dicembre.

“Gli aumenti dei prezzi sono sicuramente un’opzione, devono esserlo”, ha scritto Julia Tunstall, co-fondatrice di A Bar Above, una società di strumenti per barman con sede in California, in una e-mail. La società, il cui nome legale è Hillside Ventures LLC, ha recentemente pagato circa 29.854 dollari statunitensi per la spedizione di un singolo container oceanico, compresa una sovrattassa aggiuntiva per i ritardi. Il costo medio del container prima della pandemia era di 4.804 dollari.

La società di logistica e distribuzione Shipping Pilot LLC, con sede a Cleveland, ha evitato parte dell’aumento dei contratti di locazione dei magazzini dopo aver firmato un contratto di affitto di tre anni a maggio, ha affermato Greg Airel, presidente della società. Ma anche questo vantaggio è stato esaurito “perché l’aumento della domanda di e-commerce ha portato a stoccare più merce nella nostra unica struttura”.

Shipping Pilot ha deciso di acquistare semirimorchi per immagazzinare le merci in eccesso nei parcheggi coperti di camion. Secondo le sue previsioni, la società avrà bisogno di 3.000 metri quadrati di spazio aggiuntivo nel 2022 e i trailer la aiuteranno a non dover “pagare quei prezzi folli” per un nuovo magazzino.