Cargo Primo Piano

Trasporto container, pressing di Pechino su CMA CGM: “Arginate i noli”

Marsiglia – La Cina sta facendo pressione sulla compagnia francese CMA CGM per arginare i costi record del trasporto di container, spinti da una ripresa della domanda a seguito della pandemia di coronavirus. Lo riferisce oggi il Financial Times

“Il mercato è così forte che ritengono, le autorità cinesi, che a un certo punto ci sia bisogno di un tetto”, ha detto Rodolphe Saadé, presidente e amministratore delegato della CMA CGM.  “Ed è per questo che dicono: non puoi fare quello che vuoi, ci sono regole che devono essere seguite”.

Il ministero cinese dei trasporti è particolarmente preoccupato che i noli elevati possano rallentare le esportazioni verso gli Stati Uniti e “osservano con estrema attenzione cosa sta succedendo”, ha aggiunto Saadé, senza speficiare se intende limitare o ridurre le tariffe.

I noli sono aumentTI in tutto il mondo negli ultimi mesi con la riapertura delle fabbriche in Asia e il rapido esaurimento della capacità di carico, costringendo ad aumentare i costi di trasporto verso le coste occidentali.  Ciò ha fatto seguito alla cancellazione di centinaia di viaggi all’inizio della pandemia.

I costi di trasporto sulle rotte tra la Cina e la costa occidentale degli Stati Uniti hanno iniziato la loro escalation dopo l’estate. Saadé prevede, non a caso, che il 2020 sarà un buon anno: “Di solito negli Stati Uniti quando le persone vanno a lavorare si fermano da uno Starbucks, comprano un muffin, bevono un caffè. Ma ora non possono andare in ufficio, restano a casa, hanno bisogno di fare colazione, hanno bisogno di tostapane ”, ha detto l’armatore.  “E’ per questo che stanno acquistando pesantemente dalla Cina, voglio dire, milioni di oggetti tramite Wal-Mart, tramite Amazon, tramite Costco, tramite chiunque.  E noi spediamo questi oggetti”, ha aggiunto Saadé, che ha cooptato navi da altre rotte per cercare di soddisfare la domanda. 

Un’altra conseguenza do questo fenomeno è che il sovraffollamento di merci ha causato gravi ritardi nei porti.  “Per trasportare merce dalla Cina o dall’Asia verso il Nord Europa, di solito trascorrevamo due giorni in un porto cinese per fare rifornimento.  Ora dobbiamo aspettare  sei, forse sette giorni”, ha detto Saadé.  I noli dall’Asia all’Europa stavano aumentando in modo più graduale fino alla scorsa settimana, quando i prezzi sono aumentati improvvisamente del 21%. 

Anche i prezzi in Australia e Brasile sono in aumento, con lo Shanghai Containerized Freight Index, che tiene traccia delle tariffe spot dei container dall’Asia, in aumento di circa il 150% rispetto a questo periodo lo scorso anno.