Lavoro Logistica

Trasporto merci, l’IRU: “Carenza di autisti, abbassare l’età minima a 18 anni in tutto il mondo”

Bruxelles – La International Road Transport Union (IRU) ha chiesto ai governi di fissare l’età minima per entrare nella professione di conducente professionista a 18 anni. L’IRU è la principale associazione al mondo del trasporto su strada

“L’industria del trasporto su strada può essere una grande fonte di occupazione per i giovani, ma abbiamo bisogno che le amministrazioni adottino misure per sbloccare questo potenziale e garantire loro l’accesso alle opportunità di lavoro”, ha detto il segretario generale dell’ente, Umberto de Pretto. Allo stesso modo, l’organizzazione ha spiegato che il provvedimento consentirebbe a chi finisce la scuola di essere indirizzato direttamente a questa formazione professionale. Secondo i dati dell’Organizzazione internazionale del lavoro (ILO), il 16,8% dei giovani tra i 15 ei 24 anni erano disoccupati in Europa nel 2019. Un dato destinato a peggiorare a causa della pandemia.

In questo senso, IRU ha precisato che l’età minima varia a seconda del Paese: mentre in Medio Oriente e in alcuni Paesi europei è di 18 anni, nella maggioranza l’età è 21. Inoltre, all’interno dell’Unione Europea esistono normative differenti sulla professione di autotrasportatore, che variano tra gli Stati membri e a seconda che il trasporto sia nazionale o internazionale. “Un’età minima così restrittiva rappresenta un serio ostacolo all’ingresso dei giovani nella professione“, ha affermato il segretario dell’IRU. “Nonostante le fluttuazioni del mercato del lavoro durante la pandemia, la carenza di autisti è un problema che a lungo termine sarà inasprito dall’invecchiamento della forza lavoro”.

Secondo i dati IRU, il 21% dei posti di lavoro come camionisti in Europa è disponibile mentre, a livello globale, ci sono 267 milioni di giovani disoccupati. “L’età media dei camionisti è in alcuni Paesi di 55 anni e questo deve cambiare”, ha aggiunto Umberto de Pretto. Allo stesso modo, l’organizzazione ha giustificato che “i rigidi requisiti di formazione per entrare nella professione significano che i conducenti più giovani non sono più inclini agli incidenti rispetto ai loro equivalenti più anziani”.